由于運(yùn)動(dòng)期間的間隙,高速旋轉(zhuǎn)軸具有大量的軸向跳動(dòng)。例如,如果減速箱的軸未正確調(diào)節(jié),則一個(gè)軸竄量很大,并且軸的高速運(yùn)動(dòng)將加劇唇部的磨損。
不同的溫差會(huì)導(dǎo)致油封,骨架的膨脹或收縮。鑒于金屬和橡膠的膨脹系數(shù)不同,膨脹量在一定溫度下會(huì)發(fā)生變化。大多數(shù)油封都有彈簧圈。鑒于它是由細(xì)金屬制成的,因此由溫度造成膨脹非常顯明,并且伸長后彈簧圈的張力變小,這可能導(dǎo)致唇壓不足發(fā)生泄漏。
選擇油封的材料時(shí),必須考慮材料對(duì)工作介質(zhì)的相容性、對(duì)工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對(duì)旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的跟隨能力。一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃,在選擇油封材料時(shí)應(yīng)予注意。
在同一直徑條件下,不同材料制造的J型無骨架油封,適應(yīng)軸面旋轉(zhuǎn)線速度的能力不同。
普通油封的使用壓力一般不超過0.05MPa。當(dāng)工作壓力超過這個(gè)值時(shí)應(yīng)選用耐壓型油封。
油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān):材料為丁晴橡膠(NBR)時(shí)為—40~120℃,亞力克橡膠(ACM)—30~180℃,氟橡膠(FPM)—25~300℃。
密封原理:由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面,防止了工作介質(zhì)的泄漏,從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。J型無骨架油封的密封能力,取決于密封面油膜的厚度,厚度過大,油封泄漏;厚度過小,可能發(fā)生干摩擦,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,則易引起發(fā)熱、磨損。
泛塞封的定制化解決方案具有以下優(yōu)勢(shì):
高度符合客戶需求:定制化解決方案能夠根據(jù)客戶的具體需求和工況,選擇合適的材料、尺寸和形狀,以滿足客戶的特殊需求。這種定制化的服務(wù)能夠更好地適應(yīng)客戶的設(shè)備和系統(tǒng),提高密封性能和設(shè)備的可靠性。
提高密封性能:通過定制化的設(shè)計(jì)和制造,泛塞封能夠提供更加貼合設(shè)備和系統(tǒng)的密封方案,有效提高密封性能。根據(jù)客戶的工況和要求,定制化的泛塞封可以更好地適應(yīng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行條件,減少泄漏和介質(zhì)侵入的可能性。
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